सड़क ग्रेड प्रकाश मानकों के अनुरूप कैसे हैं: मुख्य सड़कों, माध्यमिक सड़कों और स्थानीय सड़कों के लिए रोशनी और एकरूपता आवश्यकताएँ

विदेशी व्यापार व्यवसाय में एक दशक से भी अधिक समय बिताने के बाद {{0}उच्च दबाव वाले सोडियम लैंप से शुरुआत करने और अब पूर्ण एलईडी स्ट्रीट लाइटिंग समाधानों पर ध्यान केंद्रित करने के बाद {{2}एक प्रश्न जो मैं अक्सर विदेशी खरीदारों से सुनता हूं वह है: "क्या आपकी लाइटें स्थानीय सड़क प्रकाश मानकों को पूरा कर सकती हैं?" कई ग्राहक इस बात से परिचित नहीं हैं कि चीनी शहरी सड़कों को कैसे वर्गीकृत किया जाता है या प्रत्येक ग्रेड के लिए सटीक रोशनी और एकरूपता मान क्या हैं। आज मैं स्पष्ट रूप से तीन मुख्य स्तरों {{4}मुख्य सड़कों (एक्सप्रेसवे सहित), माध्यमिक सड़कों, और स्थानीय/शाखा सड़कों के बारे में बताऊंगा-के आधार परशहरी सड़क के प्रकाश डिजाइन के लिए मानक(सीजेजे 45 श्रृंखला)। इससे आपको उद्धरण और प्रस्ताव चर्चा के दौरान अधिक प्रभावी ढंग से संवाद करने में मदद मिलेगी।

सड़क का ग्रेड प्रकाश स्तर के साथ कैसे संरेखित होता है

मोटर वाहन प्रकाश व्यवस्था के लिए शहरी सड़कों को कार्यात्मक रूप से तीन ग्रेडों में विभाजित किया गया है: एक्सप्रेसवे और मुख्य सड़कें, माध्यमिक सड़कें, और स्थानीय (शाखा) सड़कें। प्रकाश मानक समान वर्गीकरण का पालन करते हैं। मुख्य मूल्यांकन संकेतकों में औसत सड़क सतह रोशनी (या औसत चमक), रोशनी एकरूपता (या समग्र चमकदार एकरूपता और अनुदैर्ध्य एकरूपता), चमक सीमा और चारों ओर अनुपात शामिल हैं। मानक उच्च मूल्य और निम्न मूल्य दोनों प्रदान करता है। मध्यम और छोटे शहर, या अच्छी तरह से विकसित यातायात नियंत्रण और पृथक्करण सुविधाओं वाली सड़कें, आमतौर पर कम मूल्य अपनाती हैं। शहर के केंद्र, वाणिज्यिक क्षेत्र, औपचारिक सड़कें, या उच्च यातायात वाले खंड अधिक मूल्य लेते हैं।

औसत रोशनी के आंकड़े डामर फुटपाथ पर आधारित हैं; कंक्रीट फुटपाथ के लिए, मूल्यों में लगभग 30% की कमी हो सकती है। सभी आंकड़े बनाए गए मान हैं, इसलिए डिज़ाइन में एक रखरखाव कारक लागू किया जाना चाहिए।

मुख्य सड़कों (एक्सप्रेसवे सहित) के लिए रोशनी और एकरूपता आवश्यकताएँ

मुख्य सड़कें और एक्सप्रेसवे उच्चतम प्रकाश व्यवस्था वर्ग के हैं। बनाए रखा औसत रोशनी 20/30 एलएक्स है, जो 1.5/2.0 सीडी/एम² की औसत रोशनी के अनुरूप है। न्यूनतम रोशनी एकरूपता यूई 0.4 है, समग्र चमक एकरूपता यूओ 0.4 है, और अनुदैर्ध्य एकरूपता यूएल 0.7 है। अधिकतम प्रारंभिक सीमा वृद्धि TI 10% है, और न्यूनतम सराउंड अनुपात SR 0.5 है।

व्यवहार में, मुख्य सड़कों पर उच्च गति और भारी यातायात होता है। ड्राइवरों को फुटपाथ की स्पष्ट जानकारी और लंबी दृष्टि दूरी की आवश्यकता होती है। अपर्याप्त एकरूपता चमकीले और काले धब्बे बनाती है जो दृश्य थकान का कारण बनती है और गलत निर्णय का कारण बन सकती है। दक्षिण पूर्व एशिया और मध्य पूर्व में हमारे द्वारा आपूर्ति की गई कई मुख्य सड़क परियोजनाओं पर, ग्राहकों ने शुरू में केवल रोशनी पर ध्यान केंद्रित किया। बाद में क्षेत्र माप में एकरूपता कम होती दिखाई दी, जिसके परिणामस्वरूप पुनः काम महंगा पड़ा। फिर हमने बेहतर प्रकाश वितरण और सख्ती से गणना की गई पोल स्पेसिंग और माउंटिंग ऊंचाई के साथ एलईडी ल्यूमिनेयर पर जोर दिया, जिसने अंततः स्थिर अनुपालन प्रदान किया।

माध्यमिक सड़कों के लिए रोशनी और एकरूपता आवश्यकताएँ

माध्यमिक सड़कें मुख्य सड़कों और स्थानीय सड़कों के बीच मध्यवर्ती कड़ी बनाती हैं। बनाए रखा औसत रोशनी 15/20 एलएक्स है, औसत चमक 1.0/1.5 सीडी/एम² है। न्यूनतम रोशनी एकरूपता यूई 0.4 है, समग्र चमक एकरूपता यूओ 0.4 है, और अनुदैर्ध्य एकरूपता यूएल 0.5 है। अधिकतम प्रारंभिक टीआई 10% रहता है, और न्यूनतम एसआर 0.5 रहता है।

माध्यमिक सड़कों पर यातायात की मात्रा मध्यम है, फिर भी बुनियादी सुरक्षा और दृश्य आराम की अभी भी आवश्यकता है। कई माध्यमिक सड़कें दुकानों या आवासीय क्षेत्रों से घिरी हुई हैं, इसलिए प्रकाश व्यवस्था को मोटर वाहनों और आसन्न पैदल यात्री वातावरण दोनों के लिए उपयुक्त होना चाहिए। व्यापार वार्ता में, ग्राहक अक्सर पूछते हैं कि क्या बिजली को और कम किया जा सकता है। केवल बिजली कटौती ही पर्याप्त नहीं है; एकरूपता की एक ही समय में पुनर्गणना की जानी चाहिए। एकरूपता को 0.3 से नीचे गिरने देते हुए बिजली गिराने से काफी खराब परिणाम उत्पन्न होता है और बाद में शिकायतों का खतरा बढ़ जाता है।

स्थानीय (शाखा) सड़कों के लिए रोशनी और एकरूपता आवश्यकताएँ

स्थानीय सड़कें निम्नतम मोटर वाहन श्रेणी की होती हैं। बनाए रखा औसत रोशनी 8/10 एलएक्स है, जो 0.5/0.75 सीडी/एम² की औसत रोशनी के अनुरूप है। न्यूनतम रोशनी एकरूपता यूई 0.3 है, और समग्र चमकदार एकरूपता यूओ 0.4 है; अनुदैर्ध्य एकरूपता आम तौर पर अनिवार्य नहीं है। अधिकतम आरंभिक TI को 15% तक शिथिल किया गया है।

गति और आयतन कम हैं, इसलिए मानक कम कठोर हैं। हालाँकि, कई स्थानीय सड़कें सीधे आवासीय क्षेत्रों में जाती हैं, जहाँ पैदल यात्रियों की सुरक्षा की भावना महत्वपूर्ण रहती है। कुछ परियोजनाएं लागत बचाने के लिए रोशनी को निचली सीमा के करीब ले जाती हैं, जिससे रात में छाया के बारे में अधिक निवासी शिकायतें उत्पन्न होती हैं। हम अनुशंसा करते हैं कि न्यूनतम रोशनी पूरी हो जाने के बाद एकरूपता को यथासंभव उच्च बनाए रखा जाए, विशेष रूप से एलईडी स्रोतों के साथ आसान हो, जिनके प्रकाश वितरण को कसकर नियंत्रित किया जा सकता है।

व्यावहारिक अनुभव और देखने योग्य बिंदु

मानक तय हैं; साइट की स्थितियाँ नहीं हैं. फुटपाथ सामग्री, पोल की ऊंचाई, ल्यूमिनेयर प्रकाश वितरण और रखरखाव चक्र सभी अंतिम प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं। निर्यात परियोजनाओं को स्थानीय जलवायु, वोल्टेज में उतार-चढ़ाव और स्थापना की आदतों को भी ध्यान में रखना होगा। कई अफ्रीकी और दक्षिण अमेरिकी नौकरियों में, स्थानीय कर्मचारियों ने झुकाव के कोण पर बहुत कम ध्यान दिया, जिससे एकरूपता में तेजी से गिरावट आई। बाद में हमने ड्राइंग और इंस्टालेशन मैनुअल में माउंटिंग एंगल्स और पोल {{4}स्पेसिंग रेंज को लॉक कर दिया और एक सरल स्वीकृति चेकलिस्ट प्रदान की; पुनः कार्य दरें उल्लेखनीय रूप से गिर गईं।

यह भी ध्यान दें कि चौराहे वाले क्षेत्रों को उच्च रोशनी की आवश्यकता होती है {{0}धमनी{1}}से{{2}धमनी चौराहा 30/50 एलएक्स तक पहुंच सकता है। फुटपाथ और गैर-मोटर चालित पथ अलग-अलग मानदंडों का पालन करते हैं और मोटर वाहन मूल्यों को नहीं अपना सकते हैं।

इस व्यवसाय में वर्षों के बाद, मैंने पाया है कि मानकों को स्पष्ट रूप से समझाना केवल न्यूनतम कीमत की पेशकश करने से अधिक मूल्यवान है। एक बार जब कोई ग्राहक आवश्यकताओं को समझ लेता है, तो उसके उचित रूप से इंजीनियर किए गए समाधान के वास्तविक मूल्य और दीर्घकालिक विश्वसनीयता को पहचानने की अधिक संभावना होती है।

यदि आप किसी विदेशी सड़क प्रकाश परियोजना पर काम कर रहे हैं या स्थानीय नियमों के अनुसार समायोजित योजना की आवश्यकता है, तो बेझिझक सड़क ग्रेड, फुटपाथ प्रकार और अनुमानित पोल रिक्ति भेजें। हम आपकी स्थितियों के अनुरूप रोशनी की गणना और ल्यूमिनेयर सिफारिशें प्रदान कर सकते हैं और आपको अनावश्यक चक्करों से बचने में मदद कर सकते हैं।

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