यह उन प्रश्नों में से एक है जो मुझसे फ़ैक्टरी ऑडिट और प्रोजेक्ट प्लानिंग के दौरान अक्सर पूछे जाते हैं - फ़िक्स्चर विशिष्टताओं के बारे में प्रश्नों से भी अधिक। बहुत से खरीदार जो अपना पहला रोड लाइटिंग प्रोजेक्ट चला रहे हैं वे बस दूरी को नजरअंदाज कर देते हैं, और इसका परिणाम या तो सड़क के बीच में एक ध्यान देने योग्य अंधेरा पैच होता है, या खंभे एक साथ इतने करीब पैक होते हैं कि बजट योजना से कहीं अधिक हो जाता है। आज मैं उस वास्तविक तर्क पर चलना चाहता हूं जिसका उपयोग हम गणना करते समय करते हैंस्ट्रीट लाईटरिक्ति, उसी प्रकार जैसे हम किसी प्रोजेक्ट प्रस्ताव को एक साथ रखते समय करते हैं।
रिक्ति कोई अनुमान नहीं है - यह एक गणना है
आइए पहले एक आम ग़लतफ़हमी को दूर करें:स्ट्रीट लाईटरिक्ति का मतलब यह कभी नहीं था कि "जो कुछ भी सही लगे।" यह उद्योग में ठोस मापदंडों के एक सेट - द्वारा निर्धारित होता है, इसे कहा जाता हैल्यूमिनेयर रिक्ति गणना, और मूल सूत्र स्वयं जटिल नहीं है:
रिक्ति=प्रति फिक्स्चर प्रभावी थ्रो दूरी × लेआउट गुणांक (एकल {{1} पक्ष, कंपित डबल {{2} पक्ष, या विपरीत डबल {{3} पक्ष व्यवस्था के लिए समायोजित)
लेकिन असली सवाल यह है कि उस सूत्र - में कौन से चर आते हैं और यही वास्तव में निर्धारित करता है कि अंतर उचित है या नहीं। मुख्य कारक हैं: सड़क की चौड़ाई, माउंटिंग ऊंचाई, फिक्स्चर का बीम वितरण प्रकार (सममित बनाम असममित प्रकाशिकी), प्रकाश स्रोत की वाट क्षमता और चमकदार प्रभावकारिता, और लागू सड़क प्रकाश मानक द्वारा निर्धारित रोशनी और एकरूपता आवश्यकताएं (चीन में, यह आमतौर पर सीजेजे 45 है)शहरी सड़क प्रकाश डिजाइन के लिए मानक; यूरोपीय परियोजनाओं के लिए, यह आमतौर पर EN 13201 है)।
जब मैं एक प्रस्ताव रख रहा होता हूं, तो मैं आम तौर पर ग्राहक से तीन बातें पूछकर शुरुआत करता हूं: सड़क कितनी चौड़ी है, क्या ऊंचाई तय की जा चुकी है, और कौन सा रोशनी मानक लागू होता है। एक बार जब उन तीन नंबरों को लॉक कर दिया जाता है, तो रिक्ति सीमा को मूल रूप से तैयार कर लिया जाता है - बाकी सब कुछ ठीक है {{2}फ़िक्सचर के फोटोमेट्रिक वितरण वक्र के आधार पर ट्यूनिंग की जाती है।
वास्तव में मध्य में डार्क जोन का कारण क्या है?
जब ग्राहक "बीच में अंधेरे क्षेत्र" के बारे में शिकायत करते हैं, तो अधिकांश मामलों में ऐसा इसलिए नहीं होता क्योंकि फिक्स्चर की वाट क्षमता बहुत कम है - ऐसा इसलिए होता है क्योंकिअंतर फिक्स्चर के बीम वितरण की प्रभावी कवरेज सीमा से अधिक है.
यहां एक वास्तविक उदाहरण है: विभिन्न बीम वितरण प्रकारों के साथ दो 150W स्ट्रीट लाइटें लें, और प्रभावी दूरी कई मीटर तक भिन्न हो सकती है। एक विस्तृत बीम वितरण (जिसे कभी-कभी टाइप III/टाइप IV, या "वाइड-थ्रो" ऑप्टिक्स भी कहा जाता है) एक व्यापक क्षेत्र को कवर करता है और चौड़ी सड़कों के लिए बेहतर अनुकूल है, जिससे व्यापक दूरी की अनुमति मिलती है। एक संकीर्ण किरण वितरण (प्रकार II, अधिक संकेंद्रित प्रकाशिकी) में एक सख्त प्रकाश पैटर्न - होता है यदि अंतर को बहुत अधिक बढ़ाया जाता है, तो दो ध्रुवों के बीच के अंतराल में रोशनी तेजी से गिरती है, और नग्न आंखों को यह एक स्पष्ट अंधेरे क्षेत्र के रूप में पढ़ता है। यह बीम वितरण वक्र का एक भौतिक परिणाम है, और इसका इस बात से बहुत कम लेना-देना है कि फिक्स्चर कितना उज्ज्वल है या यह कितने वाट खींचता है।
इसलिए जब कोई ग्राहक बीच में एक डार्क जोन की रिपोर्ट करता है, तो मेरा पहला कदम वाट क्षमता बढ़ाने का सुझाव देना नहीं है। मैं जांचता हूं कि क्या रिक्ति वास्तव में बीम वितरण वक्र से मेल खाती है। अक्सर, 45 मीटर से लेकर लगभग 35 मीटर - तक की दूरी को खींचना या चौड़े {{5}बीम मॉडल - पर स्विच करने से समस्या हल हो जाती है, और यह केवल बिजली को क्रैंक करने की तुलना में बहुत सस्ता है।
जब अंतर बहुत कम हो तो पैसा वास्तव में कहां जाता है
अधिक से अधिक तंग दूरी की लागत केवल फिक्स्चर खरीद मूल्य नहीं है - जिसे खरीदार कम आंकते हैं वह हैकुल परियोजना लागत.
प्रत्येक अतिरिक्त पोल नींव डालने, नाली और केबल रूटिंग, पोल स्वयं और स्थापना श्रम में लागत जोड़ता है। विशेष रूप से नगरपालिका सड़क परियोजनाओं पर, सिविल कार्यों के हिस्से की लागत अक्सर फिक्स्चर से अधिक हो जाती है। मैंने एक बार दक्षिण-पूर्व एशिया में एक ग्राहक के लिए एक प्रस्ताव की समीक्षा की थी, मूल डिज़ाइन में 30-6 मीटर की दूरी की आवश्यकता थी, लेकिन वास्तविक सड़क की चौड़ाई और लागू रोशनी मानक के आधार पर, इसे उचित रूप से 38-40 मीटर तक बढ़ाया जा सकता था। पुन: अनुकूलन के बाद, पोल संख्या में लगभग 20% की गिरावट आई, जिससे समग्र परियोजना बजट में काफी कमी आई, जबकि रोशनी और एकरूपता अभी भी मानक के भीतर बनी हुई है। क्लाइंट ने बाद में मुझे बताया कि उन्होंने इतनी बचत के लिए अकेले रिक्ति अनुकूलन की उम्मीद नहीं की थी।
मानक रिक्ति की गणना के लिए एक व्यावहारिक दृष्टिकोण
जटिल फ़ार्मुलों को छोड़कर, यहाँ वह व्यावहारिक मार्ग है जिसके माध्यम से मैं आम तौर पर ग्राहकों को रिक्ति योजना पर संरेखित करते समय चलता हूँ:
पहला कदम: सड़क वर्गीकरण और उसके अनुरूप रोशनी और एकरूपता मानक की पुष्टि करें (मुख्य मुख्य सड़क और माध्यमिक पहुंच सड़क के बीच आवश्यकताएं काफी भिन्न होती हैं)।
चरण दो: बढ़ते ऊंचाई की पुष्टि करें। आम तौर पर बढ़ते ऊंचाई और रिक्ति के बीच एक मोटा अनुभव आधारित अनुपात सीमा होती है - लेकिन इसे फिक्स्चर के बीम वितरण वक्र के साथ माना जाना चाहिए, और इसे एक व्यापक नियम के रूप में लागू नहीं किया जाना चाहिए।
तीसरा कदम: अनुरोध करेंआईईएस फोटोमेट्रिक फ़ाइलफिक्सचर आपूर्तिकर्ता से, फिर वास्तविक रोशनी वितरण मानचित्र तैयार करने के लिए पेशेवर प्रकाश सिमुलेशन सॉफ़्टवेयर (जैसे DIALux या AGi32) में सड़क की चौड़ाई, बढ़ती ऊंचाई और रिक्ति को इनपुट करें। इससे यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि कोई भी डार्क जोन कहां होगा - किसी समस्या का पता लगाने के लिए इंस्टॉलेशन पूरा होने तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है।
चरण चार: रिक्ति और बीम वितरण चयन पर पुनरावृत्ति करने के लिए सिमुलेशन परिणामों का उपयोग करें जब तक कि एकरूपता और डार्क जोन का जोखिम स्वीकार्य सीमा के भीतर न आ जाए, और उसके बाद ही डिजाइन को अंतिम रूप दें।
निष्कर्ष
आखिरकार दिन के अंत में,स्ट्रीट लाईटरिक्ति रोशनी मानक, माउंटिंग ऊंचाई और बीम वितरण वक्र के एक साथ काम करने का संयुक्त परिणाम है - यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे आप केवल अनुभव के आधार पर किसी मोटे अनुमान के साथ तय कर सकते हैं। नियोजन चरण में गलत गणना करने पर लगभग हमेशा बाद में पुन: कार्य और समायोजन में कहीं अधिक लागत आती है, जितनी कि पहले से ही उचित सिमुलेशन चलाने में लगती है।
यदि आप वर्तमान में सड़क प्रकाश परियोजना पर काम कर रहे हैं और अभी तक सही दूरी योजना पर फैसला नहीं किया है, तो बेझिझक मुझे अपनी सड़क की चौड़ाई, बढ़ती ऊंचाई और रोशनी के मानक भेजें जिस पर आप काम कर रहे हैं। मैं आईईएस फ़ाइल का उपयोग करके एक रोशनी सिमुलेशन चला सकता हूं और बीम वितरण चयन के साथ विशिष्ट रिक्ति अनुशंसाएं प्रदान कर सकता हूं, और मैं संदर्भ के लिए पिछले निर्यात परियोजनाओं से वास्तविक लेआउट डेटा भी साझा कर सकता हूं - ताकि हम एक योजना को लॉक कर सकें जिस पर आप भरोसा कर सकें।
